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中交二航局承建的世界最大跨度公铁两用斜拉桥全部节段箱梁架设完毕

2016-10-14 08:41:03 保护色:默认白 牵牛紫 苹果绿 沙漠黄 玫瑰红 字体:小字 中字 大字 点击数:0

  摘要:10月6日,公司承建的世界最大跨径公铁两用斜拉桥——沪通长江大桥N11-N12号墩最后一跨节段箱梁吊装完毕并完成湿接缝砼浇筑。至此,沪通长江大桥HTQ-1标18跨节段箱梁的架设工作圆满结束,标志着沪通长江大桥北引桥公铁合建...

10月6日,公司承建的世界最大跨径公铁两用斜拉桥——沪通长江大桥N11-N12号墩最后一跨节段箱梁吊装完毕并完成湿接缝砼浇筑。至此,沪通长江大桥HTQ-1标18跨节段箱梁的架设工作圆满结束,标志着沪通长江大桥北引桥公铁合建段下层铁路梁施工圆满收官。

 沪通长江大桥北引桥公铁合建段铁路上部结构形式为40米、49.2米简支梁、(40米+67米+40米)连续梁。其中40米、49.2米简支梁采用节段预制,架桥机节段拼装,现浇湿接缝方法施工,40米简支梁共4跨,每跨9个节段;49.2米简支梁共14跨,每跨11个节段。节段长度有3.1米、4.1米两种,最重达145吨。

在节段梁架设过程中,公司首次实现了TP60公路架桥机在铁路箱梁架设中的运用,突破了常规下行式铁路节段拼装架桥机不能横移变幅,不能过连续梁的难题。该架桥机的使用,有效节约了项目成本,缩短了箱梁架设工期。

 自2015年8月17日第一榀节段箱梁悬挂成功以来,项目部全体参建人员克服了横移主梁的左右幅转移、城际铁路末跨施工悬臂吊装等困难,共完成了18跨节段箱梁的施工任务,吊装190榀节段箱梁,操纵架桥机历经了2次横移变幅作业、2次桥面行走过跨作业、2次桥面后退施工作业、1次大悬臂施工作业。

 

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来源:中国工程建设网
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