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世界第一高桥毕都高速北盘江大桥正式合龙

2016-09-19 11:28:40 保护色:默认白 牵牛紫 苹果绿 沙漠黄 玫瑰红 字体:小字 中字 大字 点击数:0

  摘要:9月10日,垂直高度565米,相当于200层楼高的世界第一高桥毕都高速北盘江大桥正式合龙。该桥由中交集团所属公规院设计,二航局承建。...

9月10日,垂直高度565米,相当于200层楼高的世界第一高桥毕都高速北盘江大桥正式合龙。该桥由中交集团所属公规院设计,二航局承建。

北盘江大桥坐落于云南宣威与贵州水城交界处,横跨云贵两省,全长1341.4米,桥面到谷底垂直高度565米,成为目前世界第一高桥。同时,大桥东、西两岸的主桥墩高度分别为269米和247米,720米的主跨,在同类型桥梁主跨的跨径中排位世界第二。

北盘江是珠江流域西江上源红水河的大支流,流经云南、贵州两省。北盘江大桥自开工建设以来,克服了沿线山峦叠嶂、沟谷纵横、地质复杂、气候恶劣等困难,确保了科技含量高、难度大的北盘江大桥建设顺利进入收尾阶段。

现场的工程技术人员表示,临近合龙时,由于施工过程中受到气温变化、风力等因素的影响,大桥可能会存在纵向里程方向的偏差,横向轴线方向的偏差,竖向高程方向的偏差,以及转角的偏差。关于纵向里程方向的偏差,需要在合龙前将大桥向两岸拉伸一段距离;对于横向和竖向偏差的调整,则主要在合龙口进行;对于转角偏差,需要通过对缆索的拉力进行调整。

在此次大桥建设过程中,工程技术人员在山区大跨度钢桁梁斜拉桥施工中,运用了桥面吊机悬拼技术对钢桁梁节段进行吊装。这种技术是把钢桁梁节段在地面按照左右纵梁和横梁进行拼接完成后,通过桥面吊机等设备进行吊装。由于钢桁梁均是在地面拼接完成后,再进行吊装,对比其他工艺而言,施工精度更高,具有更多的调整空间,同时安全系数也更高。

北盘江大桥预计今年年底通车,通车后云南宣威城区到贵州六盘水的车程将从此前的5个小时左右,缩短为1个多小时。

 

 

 

 

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来源:中国工程建设网
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